FORUM KTM DUKE BRASIL

Olá pessoal!!

Estou pensando em adquirir uma Duke 200 e em todos os lugares que vi, acabam chegando no assunto do limitador de velocidade, que corta giro em no max 137km/h.

Gostaria de saber se é possível retirar esse limitador de velocidade, sem ter que fazer gambiarra como a de tirar os três parafusos do disco dianteiro e substituir por três prisioneiros. Tem como fazer isso pela autorizada?

Abraços a todos!!

Boa noite,

Tem sim, Fazendo o remape da ECU.

BrenoCampos escreveu:Boa noite,

Tem sim, Fazendo o remape da ECU.

Sou novo no forum e novo proprietario de uma 200.
Tem alguma indicação de mecanicas em SP que façam esse remapeamento?
Abs!

MagnoRodrigues escreveu:Olá pessoal!!

Estou pensando em adquirir uma Duke 200 e em todos os lugares que vi, acabam chegando no assunto do limitador de velocidade, que corta giro em no max 137km/h.

Gostaria de saber se é possível retirar esse limitador de velocidade, sem ter que fazer gambiarra como a de tirar os três parafusos do disco dianteiro e substituir por três prisioneiros. Tem como fazer isso pela autorizada?

Abraços a todos!!

Pela autorizada não tem jeito não - Remapeamento é feito por fora - agora velocidade final é diretamente ligada RPM max - pinhão e coroa da moto - essa moto é feita para agilidade em baixa velocidade - se quiser aumentar velocidade final apenas no remapeamento vai reduzir bem a vida útil dela - cuidado com o superaquecimento, comum nas Dukes - passei por isso. Veja também se não vale modificar a relação - perde um pouco na arrancada mas ganha na final.
Opinião de um entusiasta que pesquisou por ai.
boa sorte com a Duke

lopepez escreveu:

MagnoRodrigues escreveu:Olá pessoal!!

Estou pensando em adquirir uma Duke 200 e em todos os lugares que vi, acabam chegando no assunto do limitador de velocidade, que corta giro em no max 137km/h.

Gostaria de saber se é possível retirar esse limitador de velocidade, sem ter que fazer gambiarra como a de tirar os três parafusos do disco dianteiro e substituir por três prisioneiros. Tem como fazer isso pela autorizada?

Abraços a todos!!

Pela autorizada não tem jeito não - Remapeamento é feito por fora - agora velocidade final é diretamente ligada RPM max - pinhão e coroa da moto - essa moto é feita para agilidade em baixa velocidade - se quiser aumentar velocidade final apenas no remapeamento vai reduzir bem a vida útil dela - cuidado com o superaquecimento, comum nas Dukes - passei por isso. Veja também se não vale modificar a relação - perde um pouco na arrancada mas ganha na final.
Opinião de um entusiasta que pesquisou por ai.
boa sorte com a Duke

Bom dia e boas festas a todos!

Amigo, trocando a coroa por uma de 36 dentes e não tirando os parafusos já consigo uma velocidade final maior?

Paulo escreveu:

lopepez escreveu:

MagnoRodrigues escreveu:Olá pessoal!!

Estou pensando em adquirir uma Duke 200 e em todos os lugares que vi, acabam chegando no assunto do limitador de velocidade, que corta giro em no max 137km/h.

Gostaria de saber se é possível retirar esse limitador de velocidade, sem ter que fazer gambiarra como a de tirar os três parafusos do disco dianteiro e substituir por três prisioneiros. Tem como fazer isso pela autorizada?

Abraços a todos!!

Pela autorizada não tem jeito não - Remapeamento é feito por fora - agora velocidade final é diretamente ligada RPM max - pinhão e coroa da moto - essa moto é feita para agilidade em baixa velocidade - se quiser aumentar velocidade final apenas no remapeamento vai reduzir bem a vida útil dela - cuidado com o superaquecimento, comum nas Dukes - passei por isso. Veja também se não vale modificar a relação - perde um pouco na arrancada mas ganha na final.
Opinião de um entusiasta que pesquisou por ai.
boa sorte com a Duke

Bom dia e boas festas a todos!

Amigo, trocando a coroa por uma de 36 dentes e não tirando os parafusos já consigo uma velocidade final maior?

Ola Fera - não existe limitador nessas motos - é uma questão de matemática mesmo - se você tem uma rotação máxima limite adequada ao motor, junto de um pinhão e uma coroa fixos ( diferente disso seria uma relação de bike ..a exemplo que voce tem vários pinhões e coroas) ..a velocidade final é naturalmente limitada no plano.
Então, se voce trocar a coroa por uma MENOR do que a atual ..voce vai obter uma velocidade final maior - para saber o quão maior será, ai é necessário por na ponta do lápis - pode ser significativo ou não. Agora, tenha em mente que se fizer isso vai perder torque na roda, consequentemente, reduz velocidade nas retomadas de curvas, arrancadas ...

Olá galera tenho uma Duke 200 também que limita a 137 mais da para perceber que era pra dar mais alguém já fez a remoção desse limitador

Lourenço escreveu:Olá galera tenho uma Duke 200 também que limita a 137 mais da para perceber que era pra dar mais alguém já fez a remoção desse limitador

ou voce modifica a relação da moto - coroa e pinhão - ou aumenta o limite de RPM. Não existe "limitador" fisico, uma peça instalada para reduzir velocidade.
Se aumentar o limite de RPM - voce vai ter uma moto que perde aceleração, superaquece com facilidade pois é monocilindrica com alta taxa de compressão e seu motor vai durar alguns meses......
Se modificar a relação da moto - você preserva o motor porém perde torque em baixa velocidade/aceleração.. ..
........

Alguém aqui já modificou ? Qual relação foi usada e qual velocidade chegou?

lopepez escreveu:

Lourenço escreveu:Olá galera tenho uma Duke 200 também que limita a 137 mais da para perceber que era pra dar mais alguém já fez a remoção desse limitador

ou voce modifica a relação da moto - coroa e pinhão - ou aumenta o limite de RPM. Não existe "limitador" fisico, uma peça instalada para reduzir velocidade.
Se aumentar o limite de RPM - voce vai ter uma moto que perde aceleração, superaquece com facilidade pois é monocilindrica com alta taxa de compressão e seu motor vai durar alguns meses......
Se modificar a relação da moto - você preserva o motor porém perde torque em baixa velocidade/aceleração.. ..
........

Mano eu vi uns relatos no YouTube a galera comentando que mesmo modificando a relação ele continua limitando com a mesma velocidade de 137 uns falam em tirar parafusos do disco de freio dianteiro para não limitar mais da leitura incorreta do hodômetro e velocímetro .Alguém já fez algo diferente. Opiniões sempre bem vindas

Mas porque й que queres retirar o limitador, se nгo vais fazer repro?
E jб agora, qual o carro?

Luis Miguel Pereira Escreveu:Boas,

Alguem sabe se o X1 tem algum limitar de velocidade?
Obg.

Boa tarde. Sabe o que acjo estranho, depois de alguns anos fazendo testes, vídeos, tudo pra ajudar estudando as possibilidades, me vem pessoas a dizem que meu trabalho é uma gambiarra. Outras vem e falam que o limitador não existe, que alongando a relaçâo ela não vai cortar.
Bem, meu canal desde 2015 tinha material sobre Dukes, ajudou? Só Deus sabe, hoje vejo os comentários e fico curioso, falta, falta muito conhecimento. Bem, tentei fazer minha parte, fui julgado por muitos e reconhecido por alguns.
Bem, só pra concluir o tópico...
Sim, o corte existe, pode alongar que vai cortar independente do giro do motor, o corte é por velocidade.
Não, não existe remap nessa ECU, somente PiggyBack, isso é totalmente diferente de remap.
Não, aumentar a velocidade final não vai prejudicar o motor, mesmo porque, se maior for a velocidade, maior o fluxo de ar pra arrefecer.
Sim, retirar os parafusos é uma gambiarra, mas foi com ela que rodei por anos e deixando muitos de queixos caídos até mesmo nas motos maiores me vendo chegar facilmente aos 160km/h.

Bem, abração!!!

DigoDuke escreveu:Boa tarde. Sabe o que acjo estranho, depois de alguns anos fazendo testes, vídeos, tudo pra ajudar estudando as possibilidades, me vem pessoas a dizem que meu trabalho é uma gambiarra. Outras vem e falam que o limitador não existe, que alongando a relaçâo ela não vai cortar.
Bem, meu canal desde 2015 tinha material sobre Dukes, ajudou? Só Deus sabe, hoje vejo os comentários e fico curioso, falta, falta muito conhecimento. Bem, tentei fazer minha parte, fui julgado por muitos e reconhecido por alguns.
Bem, só pra concluir o tópico...
Sim, o corte existe, pode alongar que vai cortar independente do giro do motor, o corte é por velocidade.
Não, não existe remap nessa ECU, somente PiggyBack, isso é totalmente diferente de remap.
Não, aumentar a velocidade final não vai prejudicar o motor, mesmo porque, se maior for a velocidade, maior o fluxo de ar pra arrefecer.
Sim, retirar os parafusos é uma gambiarra, mas foi com ela que rodei por anos e deixando muitos de queixos caídos até mesmo nas motos maiores me vendo chegar facilmente aos 160km/h.

Bem, abração!!!

Tá aí, quando se diz algo e não expressa dúvida, tá falado. Parabéns.